जर तुम्हाला असे वाटले की मोठ्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा अर्थ मोठी शक्ती आहे, तर तुमची चूक होईल. एक्झॉस्ट सिस्टम आणि कार्यप्रदर्शन कसे वाढवायचे याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट येथे आहे .
एक्झॉस्टचा आवाज किंवा दिसण्यावर आधारित एक्झॉस्ट निवडण्यात काहीही चुकीचे नाही, जर तुमचे उद्दिष्ट ते ध्वनी / दिसणे हे असेल तर. कार्यप्रदर्शन वाढवणे हे तुमचे ध्येय असल्यास, मात्र, ती वेगळी गोष्ट आहे. चला हे तीन विभागांमध्ये विभागूया:
- एक्झॉस्टचे भाग कोणते आहेत?
- एक्झॉस्ट अपग्रेड का केले पाहिजे?
- स्टॉक कारचे एक्झॉस्ट श्रेणीसुधारित करण्यापासून चाचणीचे परिणाम: ते फायदेशीर आहे का?
जर तुम्ही एक्झॉस्टशी अपरिचित असाल, तर हे पोस्ट मूलभूत गोष्टी मोडेल:
1. एक्झॉस्टचे भाग काय आहेत?
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड/हेडर
सिलेंडर हेडमधून बाहेर पडल्यानंतर एक्झॉस्ट वायूंचा संपर्काचा हा पहिला बिंदू आहे. हा एक सामान्यतः अपग्रेड केलेला आयटम आहे जेथे ट्यूबलर हेडरसाठी हेवी कास्ट मॅनिफोल्ड्स स्वॅप केले जातात. एक्झॉस्ट हेडरमध्ये अपग्रेड करण्यामागील कल्पना सामान्यत: एक्झॉस्ट पाइपिंग व्यास वाढवणे तसेच एक्झॉस्ट डाळींना अनुकूल पद्धतीने संरेखित करून एक्झॉस्ट स्कॅव्हेंजिंग वाढवणे यावर खाली येते.
उत्प्रेरक कनवर्टर
हे असे उपकरण आहे जे तुम्हाला लॉस एंजेलिसला भेट देत असतानाही हवेचा श्वास घेण्यास अनुमती देते. ते एक्झॉस्टमधून येणारे NOx, CO, आणि जळलेले हायड्रोकार्बन्स घेते आणि त्याचे कमी हानिकारक N2, O2, CO2 आणि H2O मध्ये "रूपांतरित" करते.
पाईपिंग
तुमचा एक्झॉस्ट गॅस पंप थेट तुमच्या कारच्या खाली न ठेवणे, तुमची केबिन धुरांनी भरणे योग्य आहे. हवा इतरत्र नेण्यासाठी तुम्हाला काही पाईप्सची आवश्यकता असेल.
अनुनाद करणारा
जरी हा एक्झॉस्टचा आवश्यक भाग नसला तरी, तो आवाज काढून टाकण्यास मदत करतो म्हणून तो सहसा समाविष्ट केला जातो. रेझोनेटर ध्वनी लहरी नाकारून आणि एकमेकांना रद्द करून कार्य करतात आणि ते विशेषत: विशिष्ट वारंवारतेसाठी ट्यून केले जातात ज्यामध्ये इंजिनचा आवाज मोठा किंवा अवांछनीय असतो.
मफलर
मफलरचे बरेच प्रकार आहेत, परंतु ध्येय बरेचसे समान आहे: आवाज दूर करा. एअरफ्लोला पुनर्निर्देशित करून ते काम करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग आहे. वाटेत, एक्झॉस्ट सच्छिद्र पाईप्समधून जातो जे एक्झॉस्ट वायूंना ध्वनी कमी करणार्‍या सामग्रीमध्ये विस्तारित करण्यास अनुमती देतात, ज्यामुळे शेवटी टेलपाइपमधून बाहेर पडणारा आवाज कमी होतो.
2. एक्झॉस्ट अपग्रेड का केले पाहिजे?
जेव्हा मी माझ्या कारवरील एक्झॉस्ट अपग्रेड करण्याचा विचार केला, तेव्हा माझे मूळ उद्दिष्ट फक्त ते होते की काही फरक पडतो का ते पाहणे. कामगिरी वाढेल की कमी होईल? हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की तुमचा एक्झॉस्ट ज्या वेगाने बाहेर पडतो तो त्याच्या कार्यप्रदर्शनातील मुख्य घटकांपैकी एक आहे. जेव्हा तुमचे इंजिन कमी RPM वर असते, तेव्हा एक्झॉस्ट गॅसेसचे प्रमाण कमी असते, त्यामुळे ते एक्झॉस्टमधून बाहेर पडण्याचा वेग कमी असतो. तुम्ही लहान पाईप वापरून हा वेग वाढवू शकता, परंतु हे उच्च RPM साठी प्रतिबंध तयार करेल.
एक्झॉस्ट स्कॅव्हेंजिंग एक्झॉस्ट सिस्टीमला अधिक कार्यक्षम बनवते कारण जसे तुमचे एक्झॉस्ट वायू इंजिनमधून बाहेर पडतात (इंजिनच्या प्रत्येक एक्झॉस्ट स्ट्रोकमधून), तुमच्याकडे एक उच्च दाब क्षेत्र आहे जे एक्झॉस्ट पल्सकडे नेत आहे, त्यानंतर कमी दाब क्षेत्र (संक्रमणासह) . हे कमी दाबाचे क्षेत्र पुढील एक्झॉस्ट पल्स बाहेर खेचण्यास मदत करते, याचा अर्थ एक्झॉस्ट वायू बाहेर काढताना पिस्टनला कमी काम करावे लागते. शेवटी कमीत कमी निर्बंधांसह सर्वात वेगवान एक्झॉस्ट वेग असणे हे ध्येय आहे (जे अर्थातच ते वाक्य लिहिण्याइतके सोपे नाही).
संपूर्ण कल्पना म्हणजे तुमचा एक्झॉस्ट व्यास वाढवायचा आहे कारण तुमचे इंजिन तयार होणारे एक्झॉस्टचे प्रमाण वाढते. हे निर्बंध कमी करते आणि अधिक प्रवाहासाठी परवानगी देते. तुम्ही तुमचे इंजिन सुधारित केले असल्यास, तुम्हाला अधिक वायुप्रवाहासाठी अनुमती देण्यासाठी एक्झॉस्टमध्येही बदल करणे आवश्यक आहे.
3. पेरोडुआ मायवी 1.5L NA श्रेणीसुधारित केल्याने चाचणी परिणाम. (उर्फ: दैहत्सु सिरियन 1.5 स्पोर्ट.)